“我們的小區(qū)車庫里到處都安裝著充電樁，線路也是亂七八糟，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設(shè)想。”近日，重慶市民藍(lán)先生向記者反映道，話語中滿是擔(dān)憂。

隨著新能源汽車的普及，住宅小區(qū)車庫內(nèi)安裝充電樁已成為一項(xiàng)重要需求。然而，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在一些老舊小區(qū)車庫，充電樁為新能源車主實(shí)現(xiàn)“充電自由”的同時(shí)，也給部分業(yè)主帶去困擾，從而引發(fā)爭議。

“越裝越多，我們也越來越怕”

藍(lán)先生告訴記者，他所住的小區(qū)建成已有17年，有一個(gè)地下兩層車庫。近一兩年開始，車庫里逐漸出現(xiàn)了各式各樣的充電樁。

“業(yè)主購買了新能源車，需要安裝充電樁，這本身是合情合理的事情。但是，既沒有劃定專有的充電區(qū)域，線路也是亂拉亂扯，讓人看了心驚膽戰(zhàn)。”藍(lán)先生直言，充電樁越裝越多，很多業(yè)主也越來越怕。

前不久，記者來到藍(lán)先生所在的小區(qū)車庫，見到了他所言的情況。兩層車庫目測大約有近1000個(gè)停車位，并沒有看到專設(shè)的新能源車充電區(qū)域。兩個(gè)樓層的墻面上分散安裝著形狀不一的充電樁，從車庫總電箱伸出來的電線橫七豎八地連接至各個(gè)充電樁。在一些車位上，有新能源車正在充電，但駕駛室里空無一人。

在車庫的樓梯間，一根足有手腕粗的黑色線纜垂直向下，最終被接入總電箱。“我們向物業(yè)公司詢問過，這根線纜是為了安裝充電樁擴(kuò)容使用。”藍(lán)先生說，小區(qū)車庫并沒有直升電梯入戶，因此業(yè)主停好車后，都需要通過樓梯間進(jìn)出，線纜隨意搭著，既影響了通行，還暗藏安全隱患。

藍(lán)先生坦言，他們最擔(dān)心的就是發(fā)生火災(zāi)。“車庫是密閉空間，新能源車和燃油車挨著停放，如果在充電過程中發(fā)生自燃引發(fā)多車燃燒，消防救援受到限制。”

此外，藍(lán)先生對(duì)于充電樁的安裝位置也提出了質(zhì)疑。他表示，充電樁安裝的墻體是否為承重墻，是否具備安裝設(shè)備條件，物業(yè)公司和車主并沒有向小區(qū)業(yè)主進(jìn)行說明。“安裝充電樁時(shí)需要鉆孔，會(huì)不會(huì)對(duì)車庫建筑主體造成損害呢？”

充電樁竟成了“賺錢工具”？

更令藍(lán)先生感到費(fèi)解的是，他們小區(qū)車庫因?yàn)楫a(chǎn)權(quán)問題，至今沒有向業(yè)主進(jìn)行過出售和出租，屬于公共車位。“所有業(yè)主都沒有專屬車位，回家停車采取先來后到的原則，只要有空車位，就可以停放。”他進(jìn)一步闡釋道。

正因此，藍(lán)先生認(rèn)為，新能源車主安裝充電樁后，就相當(dāng)于將充電樁就近的車位“占為己有”，將公共車位變成了私家車位。他告訴記者，這一點(diǎn)也讓小區(qū)很多業(yè)主感到不妥。

記者了解到，在當(dāng)?shù)?，居民安裝新能源汽車充電樁，首先需要向當(dāng)?shù)仉娏Σ块T申請，申請時(shí)提供的證明材料包括車位產(chǎn)權(quán)證或者租賃證明?？墒?，藍(lán)先生所在小區(qū)的車位并沒有出售和出租，目前已經(jīng)安裝了充電樁的業(yè)主，又是提供的什么證明？

走訪中，該小區(qū)另一位業(yè)主尹女士向記者透露，“只要向物業(yè)繳納一筆押金就可以拿到證明”。她表示，曾經(jīng)以“要安裝充電樁”的名義向小區(qū)的物業(yè)公司咨詢過手續(xù)和流程，得到的回復(fù)是“需要和負(fù)責(zé)人面談”，而面談就是談押金的金額。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，公共車位安裝充電樁涉及到的權(quán)限、押金、收益等問題，有時(shí)難免成為一筆“糊涂賬”。有的業(yè)主就表示，公共部分安裝充電樁，應(yīng)當(dāng)讓業(yè)主知情，其收益也應(yīng)當(dāng)歸由業(yè)主共享。還有的業(yè)主表示，充電樁對(duì)外開放導(dǎo)致外來車輛增多，也增加了安全隱患和管理成本，在重慶某社交平臺(tái)上，也有業(yè)主貼出圖文吐槽道：“物業(yè)在小區(qū)負(fù)一樓車庫安裝了60多個(gè)充電樁，每天進(jìn)進(jìn)出出幾百輛車，24小時(shí)不間斷充電。”

鼓勵(lì)開展“統(tǒng)建統(tǒng)營”

針對(duì)走訪過程中了解到的關(guān)于充電樁的問題，記者就此向業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了咨詢。“不管是新建小區(qū)，還是老舊住宅，其建有的新能源車充電樁，應(yīng)該只適合向獲準(zhǔn)建設(shè)、使用的業(yè)主提供服務(wù)，不適合向外部車輛提供充電。”重慶市物業(yè)管理協(xié)會(huì)的相關(guān)人士談道。

對(duì)于眾多業(yè)主最為關(guān)注的“充電樁是否安全”這個(gè)話題，某新能源汽車品牌西南區(qū)負(fù)責(zé)人姜忻文回答道，“國家有關(guān)部門對(duì)于充電樁有明確的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，與充電樁相關(guān)的電線、電纜等設(shè)施都要進(jìn)行嚴(yán)格的3C認(rèn)證”。

姜忻文坦言，盡管一些城市發(fā)生過新能源車充電安全事故，但市民群眾不必過于焦慮。“充電樁與新能源車的關(guān)系，就好比手機(jī)與充電器。我們也聽聞過手機(jī)充電器自燃的案例，但絕大部分是因?yàn)槭褂昧速|(zhì)量低劣的充電產(chǎn)品。”他舉例說，因此在選擇充電樁時(shí)，新能源車主一定不能圖便宜，更不能選購三無產(chǎn)品。

記者注意到，為了消除老舊小區(qū)業(yè)主對(duì)于充電樁的焦慮情緒，國內(nèi)多地也在積極出臺(tái)措施，其中“統(tǒng)建統(tǒng)營”成為關(guān)鍵。該模式是指對(duì)居住區(qū)充電樁進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)改造、統(tǒng)一運(yùn)營運(yùn)維，從而實(shí)現(xiàn)居民區(qū)充電樁的有序建設(shè)和管理，目前在北京、上海、重慶、南京等城市開始試行。

“鼓勵(lì)企業(yè)開展居住社區(qū)充電設(shè)施‘統(tǒng)建統(tǒng)營’。”重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)人士表示，將在老舊小區(qū)改造中合理利用空閑場地補(bǔ)建、配建公共充電樁，鼓勵(lì)引導(dǎo)市場力量參與投入，進(jìn)一步補(bǔ)齊老舊小區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施短板，加大老舊小區(qū)充電設(shè)施、停車設(shè)施等供給。持續(xù)推進(jìn)物業(yè)服務(wù)收費(fèi)信息公開和市場秩序整治專項(xiàng)行動(dòng)，加大對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)涉及充電設(shè)施違規(guī)收費(fèi)情況的曝光和處罰力度。同時(shí)，小區(qū)業(yè)主可以通過業(yè)主大會(huì)共同決策，推動(dòng)利用公共收益在公共場地建設(shè)公共充電樁。

“只要流程合規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)安裝、安全充電、管理到位，就能消除業(yè)主的焦慮，我們生活起來也才安心。”藍(lán)先生說。（記者 黃仕強(qiáng)）